La Formula 1 se prepara para una de las temporadas más revolucionarias de su historia. Con la llegada de un nuevo reglamento técnico y la esperada incorporación de Cadillac como el undécimo equipo, la FIA ha oficializado un cambio estructural en la clasificación de las carreras de la categoría reina del automovilismo.
Si querés ser testigo de esta revolución tecnológica y deportiva desde las gradas de los circuitos más espectaculares del mundo, viajá a la Fórmula 1 con todo resuelto. Ahora sí, te contamos todos los detalles del sistema de eliminación “6-6-10” y cómo impactará en el futuro de la categoría.
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Cómo es el nuevo sistema de clasificación de la Fórmula 1
Hasta 2025, el formato eliminaba a cinco pilotos en la Q1 y otros cinco en la Q2. Sin embargo, para 2026, el Consejo Mundial del Motor de la FIA ha oficializado un ajuste proporcional. El objetivo es claro: asegurar que a la ronda final (Q3) sigan llegando únicamente los 10 mejores tiempos.
Así funcionará el nuevo formato:
Q1 (18 minutos): Participan los 22 autos. Al finalizar, los 6 más lentos son eliminados (posiciones 17 a 22).
Q2 (15 minutos): Los 16 sobrevivientes vuelven a pista. Otros 6 pilotos quedan eliminados (posiciones 11 a 16).
Q3 (12 minutos): Los 10 mejores definen la pole y el orden de salida del Top 10.
Aunque hay más autos en pista, la duración de las sesiones no ha aumentado, lo que pondrá a prueba la gestión del tráfico y la ventana de salida de los boxes.
¿Y el formato de la clasificación de la carrera sprint?
La clasificación de los fines de semana sprint, también adopta la lógica de “6 eliminados”, pero mantiene sus tiempos reducidos.
SQ1 (12 minutos): 6 eliminados. Uso obligatorio de neumáticos medios nuevos.
SQ2 (10 minutos): 6 eliminados. Uso obligatorio de neumáticos medios nuevos.
SQ3 (8 minutos): Los 10 mejores definen la grilla con neumáticos blandos.
¿Por qué cambia la clasificación ahora?
El motor principal de este ajuste es la llegada de Cadillac, que eleva el número de coches a 22 por primera vez en más de una década. Este cambio no es solo una cuestión de números, para los pilotos ahora entrar en la Q3 será un 20% más difícil que el año pasado.
Además, el reglamento 2026 introduce el “Manual Override Mode”, un sistema de potencia eléctrica extra para facilitar adelantamientos, lo que podría influir en cómo los pilotos gestionan la energía incluso en sus vueltas lanzadas de clasificación.
El desafío del tráfico: ¿Qué circuitos sufrirán más con 22 autos?
Uno de los mayores dolores de cabeza para los jefes de equipo en 2026 no será solo la velocidad pura, sino el espacio en pista. Con la incorporación de dos monoplazas adicionales, la congestión durante la Q1 se convertirá en un factor crítico. Si con 20 autos ya era difícil encontrar una “vuelta limpia”, con 22 la gestión del tráfico será una pesadilla logística.
Existen trazados específicos donde este cambio pondrá a prueba los nervios de los ingenieros:
Mónaco: El circuito más estrecho del calendario será el escenario más temido. Con 22 autos intentando marcar tiempo en las calles del Principado, los bloqueos (impeding) y las banderas amarillas podrían arruinar las vueltas de los favoritos.
Red Bull Ring (Austria): Al ser una de las vueltas más cortas del año (apenas 63 segundos), los autos suelen amontonarse en el último sector antes de iniciar el crono.
Interlagos (Brasil) y Zandvoort (Países Bajos): Circuitos cortos y técnicos donde el margen de maniobra para dejar pasar a un auto en vuelta rápida es mínimo.
Esta saturación obligará a la FIA a ser más estricta con las sanciones por estorbar a otros pilotos. Los equipos que logren enviar a sus pilotos a pista en el momento exacto, evitando el “pelotón”, tendrán una ventaja competitiva mucho mayor que la que otorga el propio motor.
Los cambios técnicos que afectarán la vuelta rápida
No todo es cuestión de minutos y eliminaciones. La normativa de 2026 introduce elementos que cambiarán la estrategia en la clasificación de la Fórmula 1:
Manual Override Mode: Un sistema de potencia eléctrica extra que los pilotos podrán usar para defenderse o atacar. En clasificación, la gestión de esta energía será vital para cerrar una vuelta perfecta.
Aerodinámica Activa: Los alerones móviles (delantero y trasero) cambiarán de configuración según el tramo del circuito, lo que exigirá una precisión absoluta del piloto en cada curva.
¿Mejorará el espectáculo?
La FIA apuesta a que un mayor número de autos genere más incertidumbre. El cambio en la Fórmula 1 clasificación busca premiar no solo al auto más rápido, sino al equipo que mejor gestione el espacio en pista y la nueva tecnología híbrida. Con la llegada de Cadillac y la consolidación de nuevas estrellas, el 2026 promete ser el año más competitivo de la historia moderna.
Si no querés perderte el rugir de los nuevos motores y la tensión de la lucha por la pole en los trazados más icónicos del calendario, viajá a la Fórmula 1 con todo resuelto de la mano de Sí, Viajo.
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